La Dirección General de Tráfico activa hoy el dispositivo especial de control y vigilancia de las carreteras en la Operación ‘1º de agosto’. Desde las 15 horas de hoy, viernes 31 de julio, y hasta las 24 horas del domingo 2 de agosto se esperan más de 155.000 desplazamientos de largo recorrido por las carreteras gaditanas, y un total de 5,6 millones en toda España, con unos 54,5 millones de desplazamientos de largo recorrido a los largo de todo el mes. Hoy en ‘La Mañana’ de Radio Ubrique, dentro de nuestra sección dedicada a la Seguridad Vial, junto al director de Autoescuela ‘Los Cedros’, Pedro Fernández, hemos recordado las principales recomendaciones a tener en cuenta para intentar disfrutar de las vacaciones sin incidencias en carretera.

Hoy viernes la DGT pone en marcha el segundo dispositivo especial de la Operación Verano 2026, el mes del año con mayor movilidad. En los últimos años, los desplazamientos vacacionales han dejado de concentrarse en un único día para repartirse de forma más escalonada entre fines de semana. No obstante, el primer fin de semana de agosto continúa siendo uno de los periodos de mayor intensidad circulatoria del verano, con una previsión de 5,6 millones de desplazamientos por carretera. En esta ocasión, además es previsible que una parte de esos viajes se adelanten al jueves, ya que la posibilidad de teletrabajar el viernes en determinados sectores puede favorecer que muchos ciudadanos inicien sus vacaciones con antelación y distribuyan mejor sus desplazamientos.

El aumento de la movilidad previsto durante el primer fin de semana de agosto responde a la coincidencia de tres flujos de tráfico: el relevo entre quienes comienzan y quienes terminan sus vacaciones, junto con los desplazamientos habituales del fin de semana. Además, seguirá la afluencia de vehículos tanto portugueses como magrebíes, estos últimos hacia las zonas de embarque. Esta convergencia hará que las principales carreteras de salida de las grandes ciudades y los itinerarios hacia los destinos turísticos registren una elevada intensidad circulatoria.

El operativo diseñado combina vigilancia, regulación del tráfico y medias para aumentar la capacidad de la vía, con el apoyo de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, el personal de los Centros de Gestión de Tráfico, de la Unidad de Medios aéreos y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera.

Para ello, Tráfico desplegará todos los medios de control y vigilancia, entre los que destacan los radares fijos y móviles, helicópteros equipados con el sistema Pegasus, drones y cámaras instaladas en pórticos de carreteras para vigilar distracciones y uso de cinturón de seguridad. El objetivo es detectar las principales infracciones al volante, reforzar el cumplimiento de las normas de circulación y contribuir a una movilidad más segura.

Entre las medias de regulación previstas figuran la habilitación de carriles reversibles y adicionales en determinados puntos, la recomendación de itinerarios alternativos para descongestionar las vías, la suspensión temporal de obras en carretera y restricciones a determinados vehículos y eventos que puedan afectar a la circulación. Todas estas medidas, junto con los dispositivos específicos de cada comunidad autónoma, pueden consultarse en la web.

UNA RESPONSABILIDAD DE TODOS

Aunque el operativo especial cuenta con todos los recursos necesarios para facilitar la movilidad, el éxito del mismo pasa también por la responsabilidad de los usuarios de la vía, por eso la DGT hace un llamamiento a los conductores para que revisen su vehículo, planifiquen sus desplazamientos con antelación, extremen el cumplimiento de las normas de circulación y se informen del estado del tráfico.

-Vehículo a punto, la diferencia entre un viaje seguro y un contratiempo. Preparar el automóvil antes de salir no solo reduce riesgo de averías, sino que también contribuye a prevenir siniestros. Por ello, los agentes reforzarán la vigilancia para comprobar el estado de los neumáticos, elemento determinante para garantizar la adherencia, la capacidad de frenado y la estabilidad del vehículo; el sistema de alumbrado, no solo para ver sino para ser vistos y señalizar maniobras; así como comprobar que se dispone de la documentación obligatoria (permiso de conducción, de circulación e ITV en regla) y de los elementos de seguridad exigidos por la normativa.

Además, los conductores deberían revisar, antes de realizar el viaje, el estado de los frenos, los niveles de aceite y liquido refrigerante, batería y sistema de climatización, especialmente en una época en la que las altas temperaturas pueden afectar al rendimiento delvehículo.

-Planificar el viaje reduce riesgos. Concentrar un gran número de desplazamientos en un corto espacio de tiempo provoca retenciones y una mayor probabilidad de incidentes y siniestros. Elegir horarios de menor intensidad circulatoria o utilizar los itinerarios alternativos propuestos por la DGT puede contribuir tanto a mejorar la fluidez como a incrementar la seguridad vial.

-Las normas salvan vidas. La mejor medida de seguridad sigue siendo el comportamiento responsable de cada conductor. Por ello la DGT recuerda la importancia de cumplir las normas de circulación y hace hincapié en cuatro aspectos fundamentales: Alcohol y drogas, Velocidad, Evitar distracciones, y Sistemas de seguridad como el cinturón.

– Mantenerse informado es una herramienta más de seguridad. Consultar el estado de la circulación a través de los navegadores o de los canales habituales de información de la DGT permite anticiparse a retenciones, siniestros o cualquier otra incidencia. Además, la conectividad de la V16 hace posible que los conductores reciban en tiempo real avisos sobre vehículos inmovilizados y otras incidencias presentes en su ruta, favoreciendo una conducción más segura y una mejor gestión de los desplazamientos.

Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’

Dentro en el espacio de Seguridad Vial hoy en ‘La Mañana’ de Radio Ubrique hemos recordado los delitos que se recogen en nuestro país dentro del ámbito de la circulación y cómo se castigan, así como los cursos de reeducación y sensibilización vial que deben realizarse en el caso de la retirada del permiso de conducir. Nuestro colaborador habitual Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’, subrayaba que una vez que el Juzgado devuelve el carnet físico, el conductor debe tener en cuenta la obligatoriedad de asistir a estos cursos para poder recuperar la vigencia del permiso por parte de la DGT. Desde las autoescuelas y Tráfico están detectando situaciones de conductores que, por desconocimiento, al recuperar la tarjeta del carnet vuelven a conducir sin más.

En concreto, los delitos contra la Seguridad Vial estipulados en nuestro país son los siguientes:

-artículo 379.1: exceso de velocidad (superar la velocidad permitida en 60 km/h en vía urbana y 80 km/h en interurbana).

-artículo 379.2: conducción bajo la influencia del alcohol (tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 mg/l.), drogas o sustancias psicotrópicas.

-artículo 380: conducir con temeridad manifiesta (por encima de las velocidades y tasas de alcohol consideradas delito).

-artículo 381: con desprecio manifiesto por la vida de los demás, o sin haber puesto en peligro la vida de terceros.

-artículo 383: negativa a someterse a las pruebas de alcohol o drogas.

-artículo 384: conducir sin carné (pérdida de vigencia/puntos, privación del derecho por decisión judicial o no haber obtenido nunca el permiso).

-artículo 385: creación de grave riesgo para la circulación.

Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’

La Dirección General de Tráfico intensificará la vigilancia de las carreteras más frecuentadas por motoristas durante los fines de semana de junio a octubre, un periodo en el que se incrementan los desplazamientos en moto, incluso como forma de ocio. El objetivo de esta medida es reducir la siniestralidad de uno de los colectivos más vulnerables en carretera, así como verificar el cumplimiento de las normas e incidir en la importancia de respetarlas para mejorar la seguridad. Así se anuncia desde la DGT y lo hemos destacado en ‘La Mañana’ de Radio Ubrique, dentro en el espacio de Seguridad Vial junto a Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’. La campaña se desarrollará a través de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, y prestará especial atención a los comportamientos de riesgo más frecuentes: exceso de velocidad, adelantamientos antirreglamentarios, consumo de alcohol y drogas o circular sin el casco y el resto de elementos de protección.

Los datos de siniestralidad muestran la necesidad de reforzar las medidas preventivas, especialmente durante los fines de semana. De hecho, más de la mitad de los siniestros mortales registrados en lo que va de año ocurrieron entre las 15 horas del viernes y la medianoche el domingo. De los 104 motoristas fallecidos en vías interurbanas hasta el 31 de mayo, 58 perdieron la vida en ese intervalo horario, lo que supone 13 más que en 2025. En total, la siniestralidad del colectivo también sigue en aumento. Solo este pasado mes de mayo fallecieron 31 motoristas, siete más que en el mismo mes del año anterior.

La mayor parte de la siniestralidad se concentra en las carreteras convencionales, donde se han registrado este año casi ocho de cada 10 fallecidos (un total de 77 entre enero y mayo), y las salidas de vía continúan siendo el tipo de siniestro más frecuente, con 46 víctimas mortales. En este tiempo, han aumentado los fallecidos por colisiones, tanto traseras y múltiples como frontales. El perfil de mayor riesgo mortal es el de un varón de 45 a 64 años, una franja de edad que suma 50 fallecidos en lo que va de año, suponiendo el 48% del total. En cuanto a la cilindrada, la mayor mortalidad se asocia a las motos entre 501 y 1.000 centímetros cúbicos, con 41 usuarios de este tipo de vehículos fallecidos hasta finales de mayo.

ENFOQUE PREVENTIVO Y CONDUCCIÓN RESPONSABLE

España es el segundo país de la Unión Europea con el parque de motocicletas y ciclomotores más numeroso, que superó los seis millones de unidades en 2025. En este contexto, la vulnerabilidad del colectivo motociclista hace especialmente relevante el enfoque preventivo y la conducción responsable.

En su apuesta por la formación, la DGT reguló el pasado año la obtención del permiso A de motocicletas, reforzando su carácter práctico y la concienciación sobre las consecuencias de los siniestros, además de incluir contenidos sobre los sistemas de ayudas a la conducción (ARAS). Asimismo, Tráfico ofrece cursos de conducción segura y eficiente para motoristas, de carácter voluntario, que ya han realizado más de 700 conductores, para mejorar habilidades y, en su caso, recuperar dos puntos del permiso de conducción.

La seguridad vial requiere también del compromiso de los conductores. Por eso, resulta fundamental insistir en la importancia de utilizar un equipamiento adecuado. El uso del casco reduce el riesgo de fallecimiento hasta un 42% y las lesiones en la cabeza un 69%, según un reciente estudio del INSIA para la DGT, mientras que los sistemas airbag para motoristas contribuyen a aliviar de forma notable la gravedad de las lesiones en caso de siniestro.

En este sentido, la DGT y Anesdor han elaborado una guía técnica en vídeo sobre el airbag para motoristas, en la que se explican las principales pautas de utilización y se resuelven algunas de las dudas más habituales. Este documento se puede consultar.

El estudio confirma igualmente que la ropa con protectores disminuye la probabilidad de lesiones entre un 23% y un 45%, según la región corporal, y hasta un 90% las abrasiones y heridas abiertas en las zonas protegidas. Por su parte, los guantes reducen a la mitad las lesiones en manos y las botas hasta un tercio de las lesiones en pies y tobillos.

EVITAR DISTRACCIONES Y ADAPTAR LA VELOCIDAD

Asimismo, resulta esencial evitar las distracciones, que son causa de numerosos siniestros. La velocidad es otro factor determinante. Respetar siempre los límites y adaptarla a las condiciones de la circulación y el estado de la carretera permite anticipar las reacciones de los demás usuarios y amplía el margen de reacción ante imprevistos.

La conducción preventiva implica, además, mantener la distancia de seguridad, que debe ser mayor cuando aumente la velocidad o disminuya la visibilidad o la adherencia. De hecho, la prevención debe comenzar incluso antes de iniciar el trayecto. Revisar el estado de la motocicleta, con especial atención a neumáticos, frenos, alumbrado y niveles, son otras recomendaciones que contribuyen a garantizar las condiciones adecuadas para completar los desplazamientos y el regreso con seguridad.

Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’

Hoy en ‘La Mañana’ de Radio Ubrique, en el espacio de Seguridad Vial junto a Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’, nos hemos referido al artículo 17 de la Directiva Europea 2025/2205, que permite que los jóvenes de 17 años opten al permiso de conducir de la clase B. Eso sí, una vez consigan su carné, y hasta que cumplan la mayoría de edad, sólo podrán ponerse al volante si circulan con un acompañante que, a su vez, debe cumplir una serie de requisitos. La medida llega después de que varios países europeos lleven ya años poniéndola en práctica. En cualquier caso, todavía no es una realidad en España, que al igual que el resto de países de la UE tiene de plazo hasta noviembre de 2028 para integrarla en sus respectivas normativas nacionales.

La posibilidad de conducir un turismo a los 17 años por las carreteras de los Estados miembros de la Unión Europea será posible gracias a un cambio legislativo que se encuentra recogido en el artículo 17 de la Directiva Europea 2025/2205. Esta norma, aprobada en noviembre del año pasado, establece que los jóvenes de esa edad podrán optar a sacarse el permiso de conducción de la clase B aunque, eso sí, hasta que cumplan la mayoría de edad jamás irán solos al volante. En sus coches el asiento del copiloto siempre debe ir ocupado por un acompañante capaz de darles directrices mientras conducen. Una medida europea que aún debe transponerse a la normativa española (la fecha tope para hacerlo es el 26 de noviembre de 2028) y para la que la Dirección General de Tráfico ya ha establecido un grupo de trabajo.

Requisitos de los acompañantes

La conducción acompañada que recoge esta Directiva se establece bajo el conocido como ‘modelo alemán’, que consiste en adelantar la edad de obtención del permiso de conducción a los 17 años. En este permiso aparecerá un código en la parte trasera, el 98.02, y tiene otra particularidad: que desde que se expide hasta que el titular cumple los 18 el conductor estará obligado a conducir acompañado, según se explica desde la DGT. El objetivo de esta medida es reforzar la seguridad vial y que el uso de estos permisos esté supeditado a la obligación de ir acompañado por un conductor experimentado.

La propia norma europea especifica los criterios que deben cumplir esos acompañantes que guiarán las primeras experiencias de conducción de los conductores más jóvenes. Así, la persona destinada a tutelar al menor debe respetar las normas relativas a la conducción bajo los efectos del alcohol o drogas. Pero hay otras condiciones que deben cumplir, como son tener una edad mínima de 24 años o ser titular de un permiso de conducción de la categoría correspondiente a la de su “tutelado” expedido en la Unión y obtenido más de cinco años antes de convertirse en su acompañante. Además, no debe haber sido privado del derecho a conducir en el Estado miembro de expedición del permiso de conducción en los últimos cinco años.

No obstante, añadido a todo lo anterior, la propia Directiva reconoce que los Estados miembros no sólo pueden limitar el número de posibles acompañantes respecto de cada conductor acompañado, sino que también pueden imponer en su territorio condiciones adicionales a las que la Directiva describe y que deba cumplir la persona que acompañe al titular de un permiso de conducción expedido por ellos. En definitiva, lo que se intenta es hacer comprender que ser acompañante y conservar ese puesto no es sólo una responsabilidad, sino que exige convertirse en un ejemplo a seguir.

El nuevo conductor

El menor que desee convertirse en conductor deberá seguir el cauce habitual para conseguir su permiso de conducir que en España, por ejemplo, pasa por estudiar, examinarse del teórico y del práctico y superar ambas pruebas. En resumen, como cualquier otro aspirante al permiso B.

Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’

Aprovechando los días de vacaciones de las grandes empresas marroquineras y en el ámbito escolar, esta semana se van a acometer los trabajos de asfaltado en la Avenida de Cortes, desde el Stop hasta la rotonda de la Patacabra. Durante este lunes culmina la primera fase de Hipersol, con el alquitranado en la Avenida de Cádiz.

El Plan de Asfaltado prosigue esta Semana Santa en nuestra localidad, con trabajos que se van a ir desplazando desde la Avenida de Cádiz hasta la zona de la carretera de Cortes, tal y como nos confirmaba hoy en ‘La Mañana’ de Radio Ubrique la teniente de alcalde Marian Moreno. Se trata de una actuación desarrollada con fondos propios del Ayuntamiento, a la espera de que lleguen las subvenciones solicitadas a otras Administraciones, que según los cálculos de la empresa se prolongarán durante aproximadamente un mes, centrados en las principales vías circulatorias del municipio. Además del entorno de Hipersol, o Avenida de Cortes, aún quedarán en las próximas semanas otros puntos como Callejones, San Sebastián, y Dr. Zarco Bohórquez.

Coincidiendo con las vacaciones de Semana Santa, y el menor tránsito derivado de las empresas marroquineras o de los centros educativos, se ha aprovechado para realizar los trabajos en la carretera de Cortes, que abarcarán desde el Stop hasta la rotonda de La Patacabra, en la parte superior del polígono industrial. Desde el Ayuntamiento y la Policía Local recuerdan que durante el desarrollo de estos trabajos se pueden producir cortes de tráfico, desvíos provisionales, y restricciones de estacionamiento. Por ello, se ruega a la ciudadanía que preste atención a la señalización circunstancial y siga en todo momento las indicaciones de los agentes.

Junto a Marian Moreno también repasábamos los eventos desarrollados durante el pasado fin de semana, desde el Concurso y degustación de gañotes el viernes, hasta el Concurso de Migas el sábado, o la salida de La Borriquita ayer, marcadas por la ausencia de incidencias, el buen tiempo y la gran afluencia de público.

La responsable municipal de Seguridad y Movilidad, ha informado sobre el habitual dispositivo que se pone en marcha como cada año con motivo de los recorridos procesionales de Semana Santa. Este año, una vez que las imágenes del Nazareno regresaron a la ermita del Jesús, se mantienen sin novedades todos los itinerarios, en torno a los que se irá situando la correspondiente señalización de tráfico. colaboran todos las fuerzas y cuerpos de seguridad.

Bolsa de aparcamientos en los terrenos de la antigua Plaza de Toros    

En materia de aparcamientos, la gran novedad estos días y de cara a los próximos meses, es el acondicionamiento y apertura como bolsa de aparcamientos de los terrenos de la antigua Plaza de Toros, del que se ha encargado el Ayuntamiento en acuerdo con el propietario privado. En total, suma unas 50 plazas, situadas en una zona céntrica. Marian Moreno destacaba la cesión de uso por parte de su propietario, para que pueda utilizarse en el futuro hasta que no comience obras en ese lugar.

Por último, en lo relativo a Recursos Humanos y Empleo, recordó que precisamente hoy ha quedado publicado en el tablón de anuncios del Ayuntamiento la lista definitiva de admitidos y excluidos en la convocatoria de 9 plazas de auxiliares administrativos, que ha contado con más de 1.300 solicitudes de toda España, lo que obligará a realizar la prueba fuera de Ubrique en unas instalaciones con capacidad suficiente. En concreto será el 9 de mayo en la Facultad de Medicina de la Universidad de Cádiz.

Marian Moreno, responsable del Área de Recursos Humanos, Empleo, Seguridad y Movilidad y Servicios Sociales

Hoy viernes a las 15,00 horas la DGT pone en marcha la Operación Especial de Tráfico de Semana Santa, unos días de descanso para muchos, en los que está previsto que se superen los 17 millones de movimientos de largo recorrido por carretera hasta la medianoche del lunes 6 de abril, festivo en siete Comunidades Autónomas. Hoy en ‘La Mañana’ de Radio Ubrique, hemos dedicado el espacio de Seguridad Vial a este dispositivo, pero también a la reciente actualización de la normativa en torno a las autocaravanas y furgonetas camperizadas, vehículos muy utilizados en estos días de vacaciones. Como siempre, Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’ en Ubrique, nos ha ofrecido todos los detalles al respecto. 

Semana Santa es el primer éxodo masivo de tráfico para muchos ciudadanos con dos novedades importantes. Por un lado, la obligación de llevar la V-16 para preseñalizar cualquier incidencia que se pueda tener en carretera y se tenga que detener el vehículo y, por otro, las nuevas mejoras incorporadas al teléfono de información del estado de las carreteras 011. La Operación Especial se divide en dos fases, la primera de las cuales será este primer fin de semana, desde las 15:00 horas del viernes 27 hasta las 00:00 del domingo 29 de marzo, días en los que Tráfico prevé que se produzcan 4,3 millones de desplazamientos, y, la segunda estará comprendida entre el miércoles 1 y la medianoche del lunes 6 de abril. En estos días festivos, muchos motoristas aprovecharán para salir a rodar sus motos. Un plan perfecto que no debe truncarse por un siniestro vial. En la Semana Santa del año pasado, fallecieron 27 personas en 26 siniestros de tráfico, de los cuales 8 eran motoristas, una cifra que esperamos no se repita en esta ocasión y que, gracias al respeto a las normas, todos podamos disfrutar de unos días de descanso sin incidencias.

Con el objetivo de dar cobertura a esta operación y hacer que todos los desplazamientos previstos sean seguros, Tráfico ha establecido una serie de medidas de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico para las que cuenta con la máxima disponibilidad, tanto de sus medios humanos (agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal de los ocho Centros de Gestión de Tráfico de la DGT y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera, además del personal de los servicios de emergencias), como de sus medios técnicos (radares fijos y móviles de control de velocidad, cámaras para controlar el uso del móvil y del cinturón de seguridad, además de los medios aéreos de los que dispone el Organismo que volarán todos los días del operativo) para controlar el respeto a las normas de tráfico. Además, con el fin de favorecer la circulación en las zonas más conflictivas, se instalarán carriles reversibles y adicionales mediante señalización, balizamiento y conos en las horas de mayor afluencia circulatoria y se establecerán itinerarios alternativos. Unas medidas que, si bien son beneficiosas en conjunto porque permiten mejorar la fluidez en determinados ejes viarios especialmente congestionados, pueden ser percibidas en ocasiones como una penalización a los conductores que circulan por el sentido al que se le resta un carril, por lo que Tráfico refuerza en este caso los itinerarios alternativos que les permitan evitar esas rutas y que se pueden consultar en la web.www.dgt.es

Asimismo, se paralizarán las obras en las carreteras, se limitará la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada y se restringirá la circulación de camiones de mercancías en general y a los que transportan determinadas mercancías en ciertos tramos, fechas y horas. El dispositivo completo se puede consultar en https://www.dgt.es/conoce-elestado-del-trafico/recomendaciones-de-trafico/.

La Dirección General de Tráfico publicaba días atrás en su página web la Instrucción PROT 2026/04 sobre autocaravanas, la cual es una actualización de la publicada en 2023 sobre este mismo tema dado que era necesario, por un lado, introducir novedades normativas que se han producido en estos dos años y medio y, por otro, adaptar su contenido a los criterios definidos por el Ministerio de Industria y Turismo en materia de inspección técnica de vehículos. Además, era necesario adaptar el contenido de esta nueva Instrucción conforme a la interpretación realizada por el Tribunal Supremo con relación a la confluencia normativa, en este ámbito regulatorio, entre la legislación estatal y la regulación de las administraciones locales a través de las ordenanzas municipales.

Desde la pandemia del COVID, el mercado de caravaning ha experimentado un crecimiento importante. En concreto, el uso de las autocaravanas ha crecido exponencialmente en los últimos 10 años, multiplicándose casi por 3 la cifra de este tipo de vehículos desde el año 2015: de poco más de 48.000 a casi 137.000. La nueva instrucción matiza los plazos de inspección aplicables, que varían dependiendo de si se trata de autocaravanas (vehículos de categoría M) o de furgones vivienda, o más coloquialmente, “camperizados”, (vehículos de categoría N) conforme se regula en el Real Decreto 920/2017, por el que se regula la Inspección Técnica de Vehículos.

En el caso de las autocaravanas, la frecuencia de inspección es la siguiente:

-Antigüedad de hasta 4 años: exento.

-Antigüedad de más de 4 años: bienal.

-Antigüedad de más de 10 años: anual.

En el caso de los furgones vivienda, la frecuencia de inspección es la siguiente:

-Antigüedad de hasta 10 años: anual.

-Antigüedad de más de 10 años: semestral.

La nueva instrucción también recoge que, con carácter general, las autocaravanas pueden efectuar las maniobras de parada y estacionamiento en las mismas condiciones y con las mismas limitaciones que cualquier otro vehículo, aunque también han de respetar la normativa y señalización que en vías urbanas de titularidad municipal pudieran haber dispuesto los Ayuntamientos.

Por último, contempla las novedades en cuanto a legislación autonómica relativa a la regulación de las áreas de acogida de autocaravanas como modalidad de alojamiento turístico. Entre otras cuestiones, el Catálogo de Señales verticales de circulación recoge en su última actualización publicada en 2025, la nueva señal S-128 “Punto de vaciado de caravanas y autocaravanas” que indica la situación de un punto de vaciado de aguas residuales para este tipo de vehículos.

Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’