El sábado y domingo se habilitarán bolsas de aparcamientos de cara al Concurso de Pintura Rápida y el Toro del Gayumbo. A expensas de que puedan celebrarse, todo está preparado para los fuegos artificiales, que se lanzarían el lunes desde el interior de la Plaza de Toros. El dispositivo de Feria arrancará el martes por la tarde, con distintas franjas horarias sobre la circulación en el recinto ferial. habrá de nuevo servicio especial del autobús urbano con recorrido circular cada día y horario ampliado hasta las 2’00 de la madrugada.

La pasada semana tenía lugar la reunión de la Junta Local de Seguridad con motivo de la Feria y Fiestas de Ubrique 2026, y toda la programación de eventos lúdicos y culturales previos. Tras la celebración de ‘Vive Ubrique’ sin incidencias reseñables, de nuevo se pondrán en marcha medidas especiales de seguridad y tráfico este fin de semana en torno al Concurso de Pintura Rápida y el Toro del Gayumbo, el lunes los fuegos artificiales en el caso de que sean autorizados, y el martes la Patrona y la inauguración del recinto ferial hasta el domingo. Hoy en ‘La Mañana’ de Radio Ubrique junto a la delegada municipal Marian Moreno hemos repasado los detalles de un amplio dispositivo, que volverá a contar con la participación de Policía Local, Guardia Civil, Protección Civil, Bomberos, Centro de Salud, Clínica Los Remedios, y trabajadores municipales.

Concurso de Pintura Rápida y Toro del Gayumbo

En realidad, las primeras medidas de tráfico de la semana llegan mañana mismo con la celebración de los ‘San Sebastianes’ con salida a las 20,00 horas desde la Plaza de la Estrella y recorrido por Jesús y Trinidad hacia la Plaza del Ayuntamiento, escoltados por Policía Local y Protección Civil. Coincidiendo con  la celebración del XV Concurso de Pintura Rápida al Aire Libre de Ubrique «Pedro Lobato Hoyos» se habilitarán dos bolsas de estacionamiento de vehículos, desde el viernes a las 15:00 horas hasta las 23:00 horas del sábado, ubicadas en el parking del IES Ntra. Sra. de los Remedios y el patio del CEIP Fernando Gavilán.

Por su parte, se dispondrá del patio del CEIP Reina Sofía desde el domingo a las 6,00 hasta la misma hora del lunes, para facilitar el aparcamiento en torno al Toro del Gayumbo, y también durante los días de Feria. Las restricciones de tráfico se limitarán el sábado a la calle Real, mientras que el domingo conllevará el habitual corte de calles del recorrido de las sueltas y aledañas desde las 7,00 horas, la prohibición de estacionamiento en la pista del edificio de la AISS el domingo también desde esa misma hora, así como el desvío de la circulación desde Trinidad hacia Botica y Calle Real en sentido contrario al habitual.

Fuegos Artificiales

Habrá que esperar hasta 24 horas antes para conocer si finalmente se puede celebrar el tradicional lanzamiento de fuegos artificiales del 7 de septiembre. En cualquier caso, el dispositivo está previsto para un espectáculo pirotécnico que comenzaría a las 23,30 horas desde el interior de la Plaza de Toros, con presencia de un retén de bomberos y voluntarios. Se ha rozado la zona y se irá refrescando durante toda la jornada del lunes. El perímetro de seguridad supondrá el corte de tráfico en Hipersol desde mediodía.

Patrona y Feria de Ubrique

El recorrido de la Patrona en su festividad del día 8 no se verá afectado por las obras, aunque previsiblemente sí el domingo 13 en su regreso al Convento, y conllevarán el habitual corte de calles por donde discurre la procesión. Tras la misma, en la medianoche del martes al miércoles llegará la inauguración del encendido extraordinario y por tanto el pistoletazo oficial a la Feria y Fiestas 2026. El Centro de Coordinación volverá a situarse en los locales de Hipersol frente a la Plaza de Toros, incluyendo Punto Violeta y Sala de Lactancia. Allí habrá ambulancias y vehículo de bomberos, que también se situará a la bajada de Jesulín de Ubrique.

Desde la tarde del martes la Policía Local estará regulando el tráfico hasta el corte definitivo de la circulación con el inicio de los festejos. Como el año pasado se han establecido tres franjas horarias en torno a la circulación en el recinto ferial. Una roja, con prohibición del tránsito entre las 17,30 y las 06,00 horas, y franja verde de 6,00 a 14,00 horas con libre circulación cada día. Por su parte, entre las 14,00 y las 17,30 se establece una franja naranja en la que los vecinos de la zona y propietarios de vehículos estacionados en los garajes de Hipersol podrán circular con la expedición previa de la tarjeta correspondiente de autorización. En relación al horario de casetas y atracciones, podrán permanecer abiertas hasta las 04,00 horas de la madrugada, con la ampliación hasta las 05,00 horas durante la madrugada del sábado al domingo. Desde el Ayuntamiento se ha recordado a través de bando municipal la prohibición de hacer botellón tanto en el recinto ferial y aledaños, como en todo el municipio.

Aparcamientos

Como bolsas de aparcamientos  de cara a los días de Feria se recomiendan el Mirador de Las Cumbres, Cementerio Municipal, Plaza de las Palmeras, Parking de la Piscina Cubierta, Pabellón Polideportivo, Avda. de la Diputación – Matadero, CEIP Reina Sofía, Parque Rafael Alberti, IES Ntra. Sra. de los Remedios, CEIP Fernando Gavilán, o el parking privado de la ‘fábrica del Francés’. En el caso de los centros educativos, el horario será de 15,00 a 06,00 horas cada jornada hasta el fin de semana, en que como muy tarde deben estar desalojados de vehículos el domingo 13 a las 23,00 horas.

Autobús urbano hasta las 02,00 horas

Al igual que el año pasado, el transporte público se organizará a través de una lanzadera circular con un anillo circulatorio de ida y otro de vuelta. El horario del autobús urbano será cada día de 14:00 a 17:00 horas con salida desde Rodalcash hasta la calle Algeciras. Y de vuelta, de 20:30 a 2:00 horas de la madrugada desde Algeciras hasta Rodalcash. Como excepción, el Jueves de Feria, con motivo del Día del Mayor, el servicio de autobús comenzará a las 12:30 desde el Bar Cañizo para favorecer la llegada a la comida prevista en la Caseta Municipal, con el regreso desde el recinto ferial fijado esa jornada desde las 18,00 horas hasta la 2,00 horas. Todas las paradas dispondrán previamente de cartelería para informar sobre estos horarios.

Marian Moreno, delegada Municipal de Seguridad Ciudadana., Policía Local y Protección Civil, Tráfico, Parque Móvil y Transporte

La Dirección General de Tráfico activa hoy el dispositivo especial de control y vigilancia de las carreteras en la Operación ‘1º de agosto’. Desde las 15 horas de hoy, viernes 31 de julio, y hasta las 24 horas del domingo 2 de agosto se esperan más de 155.000 desplazamientos de largo recorrido por las carreteras gaditanas, y un total de 5,6 millones en toda España, con unos 54,5 millones de desplazamientos de largo recorrido a los largo de todo el mes. Hoy en ‘La Mañana’ de Radio Ubrique, dentro de nuestra sección dedicada a la Seguridad Vial, junto al director de Autoescuela ‘Los Cedros’, Pedro Fernández, hemos recordado las principales recomendaciones a tener en cuenta para intentar disfrutar de las vacaciones sin incidencias en carretera.

Hoy viernes la DGT pone en marcha el segundo dispositivo especial de la Operación Verano 2026, el mes del año con mayor movilidad. En los últimos años, los desplazamientos vacacionales han dejado de concentrarse en un único día para repartirse de forma más escalonada entre fines de semana. No obstante, el primer fin de semana de agosto continúa siendo uno de los periodos de mayor intensidad circulatoria del verano, con una previsión de 5,6 millones de desplazamientos por carretera. En esta ocasión, además es previsible que una parte de esos viajes se adelanten al jueves, ya que la posibilidad de teletrabajar el viernes en determinados sectores puede favorecer que muchos ciudadanos inicien sus vacaciones con antelación y distribuyan mejor sus desplazamientos.

El aumento de la movilidad previsto durante el primer fin de semana de agosto responde a la coincidencia de tres flujos de tráfico: el relevo entre quienes comienzan y quienes terminan sus vacaciones, junto con los desplazamientos habituales del fin de semana. Además, seguirá la afluencia de vehículos tanto portugueses como magrebíes, estos últimos hacia las zonas de embarque. Esta convergencia hará que las principales carreteras de salida de las grandes ciudades y los itinerarios hacia los destinos turísticos registren una elevada intensidad circulatoria.

El operativo diseñado combina vigilancia, regulación del tráfico y medias para aumentar la capacidad de la vía, con el apoyo de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, el personal de los Centros de Gestión de Tráfico, de la Unidad de Medios aéreos y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera.

Para ello, Tráfico desplegará todos los medios de control y vigilancia, entre los que destacan los radares fijos y móviles, helicópteros equipados con el sistema Pegasus, drones y cámaras instaladas en pórticos de carreteras para vigilar distracciones y uso de cinturón de seguridad. El objetivo es detectar las principales infracciones al volante, reforzar el cumplimiento de las normas de circulación y contribuir a una movilidad más segura.

Entre las medias de regulación previstas figuran la habilitación de carriles reversibles y adicionales en determinados puntos, la recomendación de itinerarios alternativos para descongestionar las vías, la suspensión temporal de obras en carretera y restricciones a determinados vehículos y eventos que puedan afectar a la circulación. Todas estas medidas, junto con los dispositivos específicos de cada comunidad autónoma, pueden consultarse en la web.

UNA RESPONSABILIDAD DE TODOS

Aunque el operativo especial cuenta con todos los recursos necesarios para facilitar la movilidad, el éxito del mismo pasa también por la responsabilidad de los usuarios de la vía, por eso la DGT hace un llamamiento a los conductores para que revisen su vehículo, planifiquen sus desplazamientos con antelación, extremen el cumplimiento de las normas de circulación y se informen del estado del tráfico.

-Vehículo a punto, la diferencia entre un viaje seguro y un contratiempo. Preparar el automóvil antes de salir no solo reduce riesgo de averías, sino que también contribuye a prevenir siniestros. Por ello, los agentes reforzarán la vigilancia para comprobar el estado de los neumáticos, elemento determinante para garantizar la adherencia, la capacidad de frenado y la estabilidad del vehículo; el sistema de alumbrado, no solo para ver sino para ser vistos y señalizar maniobras; así como comprobar que se dispone de la documentación obligatoria (permiso de conducción, de circulación e ITV en regla) y de los elementos de seguridad exigidos por la normativa.

Además, los conductores deberían revisar, antes de realizar el viaje, el estado de los frenos, los niveles de aceite y liquido refrigerante, batería y sistema de climatización, especialmente en una época en la que las altas temperaturas pueden afectar al rendimiento delvehículo.

-Planificar el viaje reduce riesgos. Concentrar un gran número de desplazamientos en un corto espacio de tiempo provoca retenciones y una mayor probabilidad de incidentes y siniestros. Elegir horarios de menor intensidad circulatoria o utilizar los itinerarios alternativos propuestos por la DGT puede contribuir tanto a mejorar la fluidez como a incrementar la seguridad vial.

-Las normas salvan vidas. La mejor medida de seguridad sigue siendo el comportamiento responsable de cada conductor. Por ello la DGT recuerda la importancia de cumplir las normas de circulación y hace hincapié en cuatro aspectos fundamentales: Alcohol y drogas, Velocidad, Evitar distracciones, y Sistemas de seguridad como el cinturón.

– Mantenerse informado es una herramienta más de seguridad. Consultar el estado de la circulación a través de los navegadores o de los canales habituales de información de la DGT permite anticiparse a retenciones, siniestros o cualquier otra incidencia. Además, la conectividad de la V16 hace posible que los conductores reciban en tiempo real avisos sobre vehículos inmovilizados y otras incidencias presentes en su ruta, favoreciendo una conducción más segura y una mejor gestión de los desplazamientos.

Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’

Dentro en el espacio de Seguridad Vial hoy en ‘La Mañana’ de Radio Ubrique hemos recordado los delitos que se recogen en nuestro país dentro del ámbito de la circulación y cómo se castigan, así como los cursos de reeducación y sensibilización vial que deben realizarse en el caso de la retirada del permiso de conducir. Nuestro colaborador habitual Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’, subrayaba que una vez que el Juzgado devuelve el carnet físico, el conductor debe tener en cuenta la obligatoriedad de asistir a estos cursos para poder recuperar la vigencia del permiso por parte de la DGT. Desde las autoescuelas y Tráfico están detectando situaciones de conductores que, por desconocimiento, al recuperar la tarjeta del carnet vuelven a conducir sin más.

En concreto, los delitos contra la Seguridad Vial estipulados en nuestro país son los siguientes:

-artículo 379.1: exceso de velocidad (superar la velocidad permitida en 60 km/h en vía urbana y 80 km/h en interurbana).

-artículo 379.2: conducción bajo la influencia del alcohol (tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 mg/l.), drogas o sustancias psicotrópicas.

-artículo 380: conducir con temeridad manifiesta (por encima de las velocidades y tasas de alcohol consideradas delito).

-artículo 381: con desprecio manifiesto por la vida de los demás, o sin haber puesto en peligro la vida de terceros.

-artículo 383: negativa a someterse a las pruebas de alcohol o drogas.

-artículo 384: conducir sin carné (pérdida de vigencia/puntos, privación del derecho por decisión judicial o no haber obtenido nunca el permiso).

-artículo 385: creación de grave riesgo para la circulación.

Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’

La Dirección General de Tráfico intensificará la vigilancia de las carreteras más frecuentadas por motoristas durante los fines de semana de junio a octubre, un periodo en el que se incrementan los desplazamientos en moto, incluso como forma de ocio. El objetivo de esta medida es reducir la siniestralidad de uno de los colectivos más vulnerables en carretera, así como verificar el cumplimiento de las normas e incidir en la importancia de respetarlas para mejorar la seguridad. Así se anuncia desde la DGT y lo hemos destacado en ‘La Mañana’ de Radio Ubrique, dentro en el espacio de Seguridad Vial junto a Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’. La campaña se desarrollará a través de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, y prestará especial atención a los comportamientos de riesgo más frecuentes: exceso de velocidad, adelantamientos antirreglamentarios, consumo de alcohol y drogas o circular sin el casco y el resto de elementos de protección.

Los datos de siniestralidad muestran la necesidad de reforzar las medidas preventivas, especialmente durante los fines de semana. De hecho, más de la mitad de los siniestros mortales registrados en lo que va de año ocurrieron entre las 15 horas del viernes y la medianoche el domingo. De los 104 motoristas fallecidos en vías interurbanas hasta el 31 de mayo, 58 perdieron la vida en ese intervalo horario, lo que supone 13 más que en 2025. En total, la siniestralidad del colectivo también sigue en aumento. Solo este pasado mes de mayo fallecieron 31 motoristas, siete más que en el mismo mes del año anterior.

La mayor parte de la siniestralidad se concentra en las carreteras convencionales, donde se han registrado este año casi ocho de cada 10 fallecidos (un total de 77 entre enero y mayo), y las salidas de vía continúan siendo el tipo de siniestro más frecuente, con 46 víctimas mortales. En este tiempo, han aumentado los fallecidos por colisiones, tanto traseras y múltiples como frontales. El perfil de mayor riesgo mortal es el de un varón de 45 a 64 años, una franja de edad que suma 50 fallecidos en lo que va de año, suponiendo el 48% del total. En cuanto a la cilindrada, la mayor mortalidad se asocia a las motos entre 501 y 1.000 centímetros cúbicos, con 41 usuarios de este tipo de vehículos fallecidos hasta finales de mayo.

ENFOQUE PREVENTIVO Y CONDUCCIÓN RESPONSABLE

España es el segundo país de la Unión Europea con el parque de motocicletas y ciclomotores más numeroso, que superó los seis millones de unidades en 2025. En este contexto, la vulnerabilidad del colectivo motociclista hace especialmente relevante el enfoque preventivo y la conducción responsable.

En su apuesta por la formación, la DGT reguló el pasado año la obtención del permiso A de motocicletas, reforzando su carácter práctico y la concienciación sobre las consecuencias de los siniestros, además de incluir contenidos sobre los sistemas de ayudas a la conducción (ARAS). Asimismo, Tráfico ofrece cursos de conducción segura y eficiente para motoristas, de carácter voluntario, que ya han realizado más de 700 conductores, para mejorar habilidades y, en su caso, recuperar dos puntos del permiso de conducción.

La seguridad vial requiere también del compromiso de los conductores. Por eso, resulta fundamental insistir en la importancia de utilizar un equipamiento adecuado. El uso del casco reduce el riesgo de fallecimiento hasta un 42% y las lesiones en la cabeza un 69%, según un reciente estudio del INSIA para la DGT, mientras que los sistemas airbag para motoristas contribuyen a aliviar de forma notable la gravedad de las lesiones en caso de siniestro.

En este sentido, la DGT y Anesdor han elaborado una guía técnica en vídeo sobre el airbag para motoristas, en la que se explican las principales pautas de utilización y se resuelven algunas de las dudas más habituales. Este documento se puede consultar.

El estudio confirma igualmente que la ropa con protectores disminuye la probabilidad de lesiones entre un 23% y un 45%, según la región corporal, y hasta un 90% las abrasiones y heridas abiertas en las zonas protegidas. Por su parte, los guantes reducen a la mitad las lesiones en manos y las botas hasta un tercio de las lesiones en pies y tobillos.

EVITAR DISTRACCIONES Y ADAPTAR LA VELOCIDAD

Asimismo, resulta esencial evitar las distracciones, que son causa de numerosos siniestros. La velocidad es otro factor determinante. Respetar siempre los límites y adaptarla a las condiciones de la circulación y el estado de la carretera permite anticipar las reacciones de los demás usuarios y amplía el margen de reacción ante imprevistos.

La conducción preventiva implica, además, mantener la distancia de seguridad, que debe ser mayor cuando aumente la velocidad o disminuya la visibilidad o la adherencia. De hecho, la prevención debe comenzar incluso antes de iniciar el trayecto. Revisar el estado de la motocicleta, con especial atención a neumáticos, frenos, alumbrado y niveles, son otras recomendaciones que contribuyen a garantizar las condiciones adecuadas para completar los desplazamientos y el regreso con seguridad.

Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’

Hoy en ‘La Mañana’ de Radio Ubrique, en el espacio de Seguridad Vial junto a Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’, nos hemos referido al artículo 17 de la Directiva Europea 2025/2205, que permite que los jóvenes de 17 años opten al permiso de conducir de la clase B. Eso sí, una vez consigan su carné, y hasta que cumplan la mayoría de edad, sólo podrán ponerse al volante si circulan con un acompañante que, a su vez, debe cumplir una serie de requisitos. La medida llega después de que varios países europeos lleven ya años poniéndola en práctica. En cualquier caso, todavía no es una realidad en España, que al igual que el resto de países de la UE tiene de plazo hasta noviembre de 2028 para integrarla en sus respectivas normativas nacionales.

La posibilidad de conducir un turismo a los 17 años por las carreteras de los Estados miembros de la Unión Europea será posible gracias a un cambio legislativo que se encuentra recogido en el artículo 17 de la Directiva Europea 2025/2205. Esta norma, aprobada en noviembre del año pasado, establece que los jóvenes de esa edad podrán optar a sacarse el permiso de conducción de la clase B aunque, eso sí, hasta que cumplan la mayoría de edad jamás irán solos al volante. En sus coches el asiento del copiloto siempre debe ir ocupado por un acompañante capaz de darles directrices mientras conducen. Una medida europea que aún debe transponerse a la normativa española (la fecha tope para hacerlo es el 26 de noviembre de 2028) y para la que la Dirección General de Tráfico ya ha establecido un grupo de trabajo.

Requisitos de los acompañantes

La conducción acompañada que recoge esta Directiva se establece bajo el conocido como ‘modelo alemán’, que consiste en adelantar la edad de obtención del permiso de conducción a los 17 años. En este permiso aparecerá un código en la parte trasera, el 98.02, y tiene otra particularidad: que desde que se expide hasta que el titular cumple los 18 el conductor estará obligado a conducir acompañado, según se explica desde la DGT. El objetivo de esta medida es reforzar la seguridad vial y que el uso de estos permisos esté supeditado a la obligación de ir acompañado por un conductor experimentado.

La propia norma europea especifica los criterios que deben cumplir esos acompañantes que guiarán las primeras experiencias de conducción de los conductores más jóvenes. Así, la persona destinada a tutelar al menor debe respetar las normas relativas a la conducción bajo los efectos del alcohol o drogas. Pero hay otras condiciones que deben cumplir, como son tener una edad mínima de 24 años o ser titular de un permiso de conducción de la categoría correspondiente a la de su “tutelado” expedido en la Unión y obtenido más de cinco años antes de convertirse en su acompañante. Además, no debe haber sido privado del derecho a conducir en el Estado miembro de expedición del permiso de conducción en los últimos cinco años.

No obstante, añadido a todo lo anterior, la propia Directiva reconoce que los Estados miembros no sólo pueden limitar el número de posibles acompañantes respecto de cada conductor acompañado, sino que también pueden imponer en su territorio condiciones adicionales a las que la Directiva describe y que deba cumplir la persona que acompañe al titular de un permiso de conducción expedido por ellos. En definitiva, lo que se intenta es hacer comprender que ser acompañante y conservar ese puesto no es sólo una responsabilidad, sino que exige convertirse en un ejemplo a seguir.

El nuevo conductor

El menor que desee convertirse en conductor deberá seguir el cauce habitual para conseguir su permiso de conducir que en España, por ejemplo, pasa por estudiar, examinarse del teórico y del práctico y superar ambas pruebas. En resumen, como cualquier otro aspirante al permiso B.

Pedro Fernández, director de Autoescuela ‘Los Cedros’