Regresa a La Mañana, Lourdes Castro con la Consulta de Psicología Infantil y Juvenil. Hoy «Educar sin pegar»

FOTO: facebook educa bonito con disciplina positiva

Recuperábamos hoy en la programación de Radio Ubrique la Consulta de Psicología Infantil y Juvenil que le ofrecemos en La Mañana en colaboración con la psicoterapeuta y pedagoga Lourdes Castro. Cada quince días abordaremos temáticas que inviten a los progenitores y tutores a pensar y reflexionar, proporcionando información relevante, sobre la educación de los menores.

«Educar sin pegar» es el tema que hemos analizado en este primer programa, meditando sobre los modelos educativos actuales y la repercusión que está práctica socialmente aceptada puede tener en nuestros hijos.

Para Castro el concepto «una bofetada a tiempo» que se utiliza como verdad universal, no resuelve nada. La violencia no está justificada primero porque lo dice la ley y después nuestra conciencia, (sino es así, háganselo ver). El artículo 154 del Código Civil permitía que los padres o tutores «corrigieran» moderadamente a los hijos, el Código Civil de 1889 recogía la «facultad de corregir y castigar moderadamente». España modificó la ley en 2007, después de las dos advertencias realizadas por Naciones Unidas.  En el nuevo texto se regula la patria potestad y elimina la posibilidad de ejercer ningún tipo de castigo físico sobre los hijos sino que deben tratarse “de acuerdo con la personalidad de sus pupilos, respetando su integridad física y psicológica”. Una reforma que en práctica es «más bien educativa» (que es la única arma que sirve de verdad para cambiar las conductas violentas), ya que el incumplimiento de un deber civil no implica necesariamente una sanción penal.

Entrando en materia, la psicoterapeuta Lourdes Castro sostiene que cuando pegamos a nuestros hijos lo hacemos por mera frustración, no como medida correctiva, «sólo es un desahogo para el padre que demuestra que ha perdido el control». El problema es por tanto del adulto, que resuelve una situación difícil ejerciendo violencia.

Entonces, ¿qué podemos hacer?. La reacción emocional más lógica es no perder los nervios y sobre todo dar ejemplo, por que al final nuestros hijos harán lo que nos han visto hacer. Según el neuropsicólogo Álvaro Bilbao («El cerebro del niño explicado a los padres» , 2015 Plataforma Actual) cuando los niños están desbordados emocionalmente lo que mejor podemos darle es nuestra calma, algo a lo que se suma Castro. Después educar en el respeto, enseñando a gestionar sus emociones y las nuestras, siempre practicando con el ejemplo.

Sobre este tema además  de la lectura recomendada de Álvaro Bilbao, Lourdes Castro nos invita a visionar el audiovisual «Soy una niña» de la web educa bonito, donde queda claro que “los niños no son malos, están aprendiendo”.

Psicología Infantil y Juvenil con Lourdes Castro 14 enero 2019

Radio Ubrique se une a la campaña informativa de la DGT sobre el nuevo límite máximo de velocidad, en vigor desde el 29 de enero

El Consejo de Ministros aprobó el pasado 28 de diciembre la modificación del artículo 48 del Reglamento General de Circulación referido a los límites de velocidad en las carreteras convencionales, con el objetivo de reducir la siniestralidad vial. Su entrada en vigor coincidirá con el próximo 29 de enero, y supondrá la implantación de los 90 km/h como velocidad genérica máxima en todas estas vías. La emisora municipal Radio Ubrique ha querido sumarse a la campaña informativa que está desarrollando la DGT para dar a conocer este importante cambio en materia de seguridad vial. Por este motivo, hemos conversado hoy en ‘La Mañana’ con nuestro colaborador habitual en esta materia, Pedro Fernández, monitor y responsable de Autoescuela Los Remedios.

La Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha una campaña informativa para dar a conocer a los ciudadanos este cambio. Con la intención de reducir la siniestralidad en carretera, se reduce la velocidad en las carreteras convencionales, homogeneizando la máxima en 90km/h. Y es que, según los datos de la DGT,  7 de cada 10 accidentes con víctimas tienen lugar en estas vías, en las que cada año fallece un millar de personas. Además, la velocidad inadecuada es la causa concurrente en el 20% de los accidentes de tráfico.

 

Esta modificación, que afectará a unos 10 mil kilómetros de vías, supone la desaparición de los diferentes límites de velocidad genéricos establecidos (90 y 100 km/h para turismos y motocicletas, en función de si la vía disponía o no de metro y medio de arcén practicable) reduciéndolo a una limitación general de 90 km/h.

El cuadro de velocidades que ahora se modifica se fijó a principios de los años 80 del siglo pasado, cuando la red viaria española no tenía casi kilómetros de vías de alta capacidad, situación completamente distinta a la actual. La mayoría de los Estados de la Unión Europea han ido adoptando medidas de reducción de las limitaciones de velocidad en aquellas vías en las que no hay separación física de sentidos, siendo la tendencia mayoritaria la limitación de 90 km/h, e incluso algunos países han apostado ya por establecer limitaciones de 80 km/h. en estas vías.

La modificación del artículo también supone reducir la diferencia de velocidad entre vehículos de transporte de viajeros y mercancías respecto de los turismos. Los países de la Unión Europea con menores tasas de fallecidos por millón de habitantes en accidente de tráfico tienen un diferencial de límite de velocidad entre vehículos ligeros y pesados, en carreteras convencionales, que oscila entre el 0 y 10 km/h.

Según diferentes estudios, los vehículos que circulan a velocidades dispares de la media de la vía, como pueden ser los camiones en relación a turismos y motocicletas, son más susceptibles de provocar un accidente, con una probabilidad 6 veces mayor que si estos vehículos circularan a la media del resto de vehículos. Además, velocidades de circulación más homogéneas favorecen la fluidez del tráfico. De este modo, a partir de ahora se iguala la velocidad de los camiones en carreteras a 80km/h, límite que es común en la gran mayoría de los países de la Unión Europea.

En el caso de los autobuses, la limitación genérica de velocidad es de 90Km/h debido a la baja siniestralidad continuada de este tipo de vehículos, que en el caso de España tiene un ratio de fallecidos/tipo de vehículo (autobús) un 40% menor con respecto al ratio total de la UE. Pese a esta velocidad, el artículo 48 establece una nueva excepción a aquellos autobuses que no tienen cinturón de seguridad, ya que éstos no podrán circular a más de 80 km/h.

Pedro Fernández,  responsable de Autoescuela Los Remedios